Junto com a revelação do atualizado Sequóia e Tundra para 2027, a Toyota também atualizou seu best-seller na América, o RAV4 cruzamento compacto. Enquanto não é perfeitoo RAV4 é um favorito merecido e, como ganha impulso em sua batalha com o Honda CR-Vfoi aprimorado com uma leve seleção de atualizações que incluem suspensão mais alta para os acabamentos Woodland e para modelos híbridos plug-in (oferecendo até 52 milhas de autonomia totalmente elétrica no acabamento SE), uma porta NACS com carregamento mais rápido e um carregador integrado de 11 kW.
Grande parte do apelo do RAV4 vem do fato de que ele está disponível em formas híbridas moderadamente eletrificadas e, mais obviamente, híbridas plug-in com tendência a EV, e isso continua para o novo ano modelo, com opções de tração dianteira e integral (padrão AWD em PHEVs). A acessibilidade também é um fator, mas infelizmente a Toyota não conseguiu evitar um aumento de preços.
2027 Toyota RAV4: maior potencial off-road, revestimentos mais limpos, custo mais alto
A linha híbrida moderada Toyota RAV4 2027 começa em US$ 32.300excluindo uma taxa de destino de US$ 1.595 (acima dos US$ 1.450 para 2026), enquanto o RAV4 PHEV 2027 mais barato começa em US$ 42.100 antes do destino. Esses MSRPs básicos representam aumentos de US$ 400 e US$ 600, respectivamente, e embora não sejam enormes, o preço de destino também subindo em US$ 145 significa que engolir o aumento de preço é um pouco mais amargo do que antes – mínimo de US$ 33.895 para o HEV e mínimo de US$ 43.695 para o PHEV (uma análise completa dos preços está incluída no final deste artigo). Dito isto, o dinheiro é bem gasto em atualizações físicas e digitais; A Toyota aumentou o período de teste do sistema Remote Connect de um único ano para cinco, aproximadamente enquanto a maioria dos compradores provavelmente manterá sua compra (parece que cobrar dos clientes por assinaturas não é tão lucrativo quanto inicialmente previsto)e os acabamentos Woodland, sejam híbridos moderados ou plug-in, recebem molas, amortecedores e pára-choques atualizados. Isso aumenta a distância ao solo para 9,1 polegadas, acima dos 8,5 polegadas de 2026 (outros acabamentos têm 8,1 polegadas, exceto o GR Sport com 7,5 polegadas), e os perfeccionistas em Reddit apreciará o piso redesenhado e os tapetes de carga, já que os antigos nem sempre se alinhavam no lado esquerdo (aparentemente porque a Toyota usava um tapete de tamanho único, quer os RAV4s tivessem um subwoofer JBL ou não).
Para o novo ano modelo, todos os acabamentos do Toyota RAV4 possuem um lavador de câmera retrovisor; todos os PHEVs têm uma porta NACS (a porta de carregamento está agora no lado do motorista) e capacidade de carregamento rápido DC de nível 3, permitindo acesso ao Tesla Supercharger e carregamento mais rápido, e todos os PHEVs recebem um carregador AC integrado atualizado (Níveis 1 e 2) que agora atinge o pico de 11kW. Finalmente, os modelos AWD recebem a tecnologia off-road Multi-Terrain Select da Toyota, substituindo o modo Trail. O modo neve também passou para o botão de seleção do modo de direção, por meio do qual os modos Normal, Eco, Sport e Personalizado são acessados. Esse é o botão sob a ventilação HVAC central do lado do motorista. Curiosamente, as imagens de 2027 ainda mostram os modos Trail e Snow na chave seletora semelhante e aparentemente redundante sob a ventilação HVAC do lado do passageiro. Hmmm…
A opinião do Autoblog
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Com o híbrido de quatro cilindros de 2,5 litros continuando a fornecer 222 cavalos de potência combinados na forma de tração dianteira e 229 cv na forma AWD, e os PHEVs oferecendo um total de 321 cv graças à adição de um motor elétrico, Toyota não mexeu nos fundamentos do RAV4, apenas tornou o crossover um pouco mais capaz, mais organizado e mais conveniente. É verdade que talvez uma dessas melhorias nunca devesse ter sido feita em primeiro lugar, mas os proprietários de RAV4 de 2026 que realmente se importam certamente poderão comprar camisas bem ajustadas de um revendedor Toyota. Ou eles podem tentar processar. Independentemente disso, não vemos razão para que o crossover levemente atualizado perca sua popularidade generalizada em 2027, apenas aumente-a. O RAV 2027 chega às concessionárias dos EUA antes do final do ano, enquanto os híbridos plug-in chegarão no início de 2027.
Variante Toyota RAV4 2027
MSRP básico (incl. taxa de destino de US$ 1.595)
Custo AWD
LE híbrido
US$ 33.895
+US$ 1.600
Híbrido SE
US$ 36.695
+US$ 1.600
Floresta Híbrida
US$ 42.250
Padrão
Híbrido XLE Premium
US$ 38.095
+US$ 1.600
XSE híbrido
US$ 43.495
Padrão
Híbrido Limitado
US$ 45.495
Padrão
PHEV SE
US$ 43.695
Padrão
PHEV da floresta
US$ 47.650
Padrão
PHEV XSE
US$ 49.395
Padrão
GR Sport (PHEV)
US$ 50.695
Padrão
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